11月23日，海拔4411米的稻城亚丁机场迎来了首架民航客机，上午7点30分，国航西南分公司B6226号空中客车A319飞机在稻城亚丁机场平稳降落，随后，客机再度起飞，在机场空域内进行多个科目的试飞后再次降落在机场跑道上，试飞工作取得圆满成功。这标志着世界海拔最高的民航机场即将投入正式运行，届时成都飞往稻城只需1个小时。四川在线记者作为西南地区唯一一家受邀媒体，见证了这次试飞。
建起天路 香格里拉迎来首架民航客机
稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部海子山，距县城50公里，跑道长度4200米，4C级，海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。机场于2012年8月29日竣工，9月中旬通过机场校飞，11月23日试飞完成后，预计将于2013年5月开航。
23日清晨6点，天还没亮，由李应、陈东程、杨旭和彭宇四位具有丰富高原飞行经验的机长组成的国航试飞机组便驾机从成都双流机场起飞，于7点30分左右飞抵稻城机场空域，使用传统导航程序平稳降落在刚刚建成的稻城亚丁机场，这是该机场首次迎来民航客机。
落地加油后，国航客机再次升空，开始验证试飞科目。试飞机组根据预先制定的试飞方案，驾机轻盈地掠过机场两边冰雪覆盖的高山，历时4个小时，在亚丁机场跑道低空精确完成了传统导航程序和RNP-APCH程序的多项试飞科目，对飞行程序、跑道、滑行道、停机位、飞机滑行路线以及各类生产设施进行了实际检验，再次平稳降落在机场跑道上，验证飞行获得圆满成功。
民航西南管理局、民航四川监管局、民航四川空管局、飞行学院等单位的代表随机亲历了验证飞行。
勇担重任 国航西南分公司成功试飞世界最高民用机场
成功试飞世界海拔最高民用机场的背后，是国航西南分公司作出的不懈付出。
国航西南分公司是国内高原运行经验最为丰富的航空公司，先后在拉萨、林芝、九寨、邦达、玉树、阿里、日喀则等多个高原机场实施精密导航程序试飞。凭借自身丰富的高原机场和RNP运营经验，国航西南分公司承担了稻城亚丁机场验证试飞工作。
早在9月中旬，分公司总经理陈志勇带领飞行、运行、机务等试飞相关人员组成考察小组，乘坐航班飞往云南迪庆，然后乘车13个小时赶到稻城亚丁机场，实地考察了机场地形地貌、气象条件和保障情况，掌握了第一手资料，做到心中有数。
“高，最大的难点就是高。” 国航西南分公司相关人员介绍说，除了所有高原机场都有的气候条件恶劣和地理环境复杂以外，稻城亚丁机场4411的海拔高度使得它的试飞难度空前巨大。由于机场海拔高，飞机性能和业载受到极大限制，国航西南分公司对稻城机场进行了起飞单发失效应急程序、起降性能分析、成都至稻城航线安全和效益评估，确保试飞工作万无一失。在试飞机组方面，西南分公司也是优中选优，派出曾经试飞西藏阿里机场、日喀则机场等高原机场的李应、陈东程和飞行技术精湛的年轻飞行员杨旭、彭宇组成稻城机场试飞小组，在模拟机上对试飞程序进行了大量模拟测试。20日，分公司派出运行专家跟随西南管理局的考察小组，再次赶往稻城，实地考察机场准备情况。
试飞当天，西南分公司副总经理李云川亲自带队，高标准执行了试飞程序，确保了试飞过程安全顺畅。
即将开航 “最后的香格里拉”不再遥远
试飞完成后，国航预计将于明年上半年开通成都至稻城的航线，届时，游客前往稻城亲身体验香格里拉美景将变得非常方便，路程花费的时间将由现在的2天时间缩短为只需不到一小时，“最后的香格里拉”不再遥远。
稻城是中国香格里拉生态旅游的核心景区，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一，享有“最后的香格里拉”的美誉，旅游开发潜力巨大。目前，稻城旅游已经吸引了大量的国内外游客，并显现出淡旺季特征和自驾游客比例高等特点。
虽然旅游资源丰富，但交通条件成为制约稻城旅游产业发展的瓶颈。从成都前往稻城只有公路，而且路况较差，开车去稻城往往要花两天时间，旅游产业的“因路而衰”让当地政府和群众心痛不已。
“天上飞机即将到来，地上忙着盛情迎客”。据国航市场部门预测，长期受地面交通影响的旅游热点地区在开通空中航线后，当地旅游业将迎来井喷式的发展，因此，今年稻城县重点推进了稻城亚丁区域交通枢纽和旅游集散地建设，完善旅游管理、服务配套功能，当地民居接待改造升级也正在进行中。
同时，国航也积极与稻城亚丁机场加强合作，做好航班规划，设计“机加酒”等自由行产品，充分利用国航遍布全球的销售网网络，深耕市场，全力做好稻城亚丁市场的营销，为明年的通航做好准备。
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发表于 2012-11-23 17:44:50