昨日12时54分，经过78个多小时的连续抢修，成昆线越西县白果至白石岩段恢复通行。至此，因大暴雨中断的成昆铁路越西至普雄全线畅通。
13时10分，57121次列车行至垮塌后新修复的铁路路段，减速慢行，3分钟后驶离该路段，成为成昆线恢复通行后，首列通行该路段的列车。成都铁路局表示，今日起，成昆铁路所有旅客列车均恢复正常运行。
成都铁路局工务处处长李鼎波说，在连日来不间断的抢修工作中，总共投入5000余人次参与抢修，22台挖掘机、装载机等机械设备不停地作业，完成了225米钢轨的铺设及16000立方米沙石填筑路基的工作等。
昨日凌晨零时许 开始撬着钢轨“归位”
昨日凌晨零时许，成昆线白果至白石岩之间垮塌路段抢修工作异常繁忙。因为路基的逐渐铺筑完成，钢轨的铺筑工作也逐一展开。
“一二!”“嘿哟、嘿哟!”在铺设好的枕木上，二三十名工人员用钢钎、木棍等工具，撬着钢轨向枕木上“归位”。“铺设钢轨就快了，很快就能通车了。”忙碌着的廖师傅说。
清晨6时20分 铺筑的路基成功“合龙”
昨日清晨6时20分，在挖掘机、装载机的配合下，铺筑的路基成功“合龙”。
在基本路基完工后，钢轨、枕木的铺设工作进展可以用“神速”来形容。现场500余人各司其职，紧密配合协作。为了尽快完成铺设工作，自卸货车、装载机等都投入到枕木的运输中。这边的枕木刚铺好，那边的钢轨就迫不及待地运过来了。
上午9时58分 所有钢轨铺设完成
昨日上午8时30分，工人们完成125米钢轨的铺设工作。9时25分，所有枕木铺设完毕。9时58分，所有钢轨铺设完成。
“总共铺设了18条钢轨，铺设总长度为225米，用了340根枕木。”李鼎波说，钢轨铺设完成，并不是说就能通车了，还要经过填充石砟、大型机械捣固等工序。
昨日12时54分 白果至白石岩恢复通行
11时许，石砟填充工作完成后，一辆轨道车“带领”着3辆串在一起的捣固车驶上新铺设好的轨道上。在缓慢的行驶过程中，新铺设的轨道经受了第一次“考验”。成功引领捣固车行驶过新铺设的轨道后，轨道车与捣固车各自解体，单独为伍。轨道车继续前行，捣固车则启动它的“触角”，将高速振动着的“触角”探入轨道上的石块中间，以振动的方式，收紧松散的石块。
12时54分，成昆线白果至白石岩段恢复通行。
通车 进行时
在铁路抢通恢复通行的第一时间，停靠在白果火车站的57121次货运列车得到可以出发的通知。
昨日13时许 等待货运列车开来
“57121次货运列车已经从白果火车站驶出，就要到了。”13时许，站在铁路旁的李鼎波有些激动。
与李鼎波一样，许多人都站在铁路两旁，静静地等待着成昆线恢复通行后第一辆驶过重新铺筑路段的列车。13时08分，一列绿头列车鸣着喇叭，从竹儿沟隧道探出头来。
昨日13时13分 3分钟走完抢通路段
13时10分，列车车头驶上新铺设的钢轨。随着列车的前行，车轮所到时，路基出现一定的振动，列车通过后又恢复原状。225米的路程，57121次货运列车“走”了3分钟。“该路段刚开始通行，路基也是刚铺筑的，还不稳定，因此限速25公里每小时，随后逐渐提速，最高时速为90公里每小时。”李鼎波说。
保通 将来时
下一步将花半年的时间，对路基侧面进行柔性防护和永久性加固，并在河道中修建丁坝。
将在河道中修建丁坝防洪
从17日清晨6时许至20日12时54分，总共过去了78个多小时。李鼎波介绍，“在过去的时间里，总共投入5000余人次轮番参与抢修，22台挖掘机、装载机等机械设备不停地作业，完成了225米钢轨、340根枕木的铺设，以及16000余立方米沙石填筑路基的工作等。”
“为了尽快抢通成昆线，此前垮塌了的钢轨、枕木等，都永远作为路基，掩埋在了地下。”抢修现场临时指挥部一工作人员说。 “下一步将花半年的时间，对路基侧面进行柔性防护和永久性加固，并在河道中修建丁坝，如果山洪再次爆发，丁坝可以有效阻挡洪水和分挡洪水，保护铁路路基。”李鼎波说。
后勤保障 零时还在为工人做夜宵
“只有保障了工人的生活，他们才能有效地展开抢修工作。”成都铁路生活服务公司副总经理杨晓斌声音有些沙哑，“我们‘征用’了很多厨师，全力做好抢修工人的后勤保障服务。”
“每天需要做2000公斤的菜品。”杨晓斌说，每次做饭都要提前3个半小时开始，因为工人连夜抢修，凌晨零时，他们还要为工人做夜宵。
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发表于 2011-6-21 10:42:14